文、圖／梁旅珠
編按：鐵道旅行不只是為了移動，火車本身也是亮點！作家梁旅珠帶你一探絕美觀光列車Saphir踊子號，與價格便宜到令人吃驚的青丹吉（AONIYOSHI）列車，3人包廂只要2200日幣（相當於一人只要700多日幣！），還有通行於大阪京都間的和風滿溢「京TRAIN雅洛號」，往返大阪京都40分鐘車程竟不到新台幣100元！
經歷近3年疫情，能夠再度踏出國門的旅行，分分秒秒都教人不捨虛擲。年底的日本行最讓我感到欣喜的是，離籠旅人的空虛，不再只由美景美食和文化饗宴填補！如今連過去被拿來做銜接過場或補眠休憩的交通空白，也在日本各大列車公司的精心規劃下，成了旅程中讓人回味無窮的亮點。
Saphir踊子號 日本史上首見寬敞座位，超大觀景窗賞伊豆絕美海景
主要路線：東京—伊豆下田
2022年11月9日早上11點整，在東京車站，我終於搭上了前往伊豆的「Saphir踊子號」（サフィール踊り子）。算算這趟我早已安排的列車行，因為突如其來的新冠疫情，整整「誤點」了2年6個月又16天！
「Saphir踊子號」車身的碧藍色代表伊豆海洋與天空；白色代表在陽光下閃耀的伊豆沙灘；灰色則是城崎海岸特有熔岩地形的黑色岩石。
2019年底，當我得知Saphir踊子號即將於2020年3月14日首發時，難耐興奮與期待，立即預訂了2020年4月的伊豆行程。伊豆本來就是我最愛的休閒旅遊勝地，而Saphir踊子號由JR東日本首席設計師奧山清行親自操刀規劃，不但將取代已行駛多年的「超景踊子號」（スーパービュー踊り子），還推出了多項日本第一的創舉－－包括全車綠色（商務）以上車廂座位、JR東日本首次設置的「頂級綠色車廂」（Premium Green Car），以及舒適的沙龍式個室包廂等。
1號車是東日本史上首見的頂級Premium Green，每排僅2席1+1的座位，甚至少於新幹線最豪華Gran Class 2+1的三座配置。
如此華麗又別具特色的交通型觀光列車，讓列車迷不用花大錢，就得以在旅遊的交通行程中順便體驗豪華觀光列車的樂趣，也為原本就百去不厭的伊豆旅程，增添了更讓人怦然心動的迷人元素。
「Saphir」為法文藍寶石之意，Saphir踊子號車身外表的碧藍色，代表的就是如藍寶石般深邃美麗的伊豆海天，也意味著這個列車就像寶石一樣高雅尊貴。全車8輛車廂除了5～8號車為一排三座的2+1寬敞座席之外，2～3號車也是前所未見的獨立隔間個室包廂，分為4人與6人兩種大小，捨棄傳統為節省空間而設計的開放式直背包廂座，如談話室般的優雅私密空間和柔軟皮椅，讓親友同歡的列車旅更加舒適愉快。
我前往熱海時訂到1號車1號AB席，就位在駕駛座後方。怎麼有辦法搶到第一排皇帝位？事實是，因睡晚了10分鐘搶不到其他位子……，日本人都知道Saphir踊子號側面看海才是王道，所以第一排沒人要。
4號車為開放式的餐飲空間，提供米其林主廚監修的美味餐點。最具特色的1號車則是頂級綠色車廂（Premium Green），每列僅2席1+1的座位，甚至少於新幹線最豪華Gran Class（特等車廂）的2+1配置，舒適的座椅空間可說是日本史上首見！
Saphir踊子號須在預約時段到餐車用餐（如未滿可臨時預約），沒預約只能買服務人員用推車送來的飲料與小點。唯包廂乘客可上車後再點餐車MENU的餐點，並以外帶餐盒送到包廂吃。
餐車餐點皆由米其林名廚監製，須預約。圖為「Ristorante HONDA」本多哲也主廚監修的伊豆產新鮮番茄義大利麵，非常美味。
Saphir踊子號運行至今雖已2年多，因疫情之故，仍算是很少台灣人搭過新列車。去年底我的伊豆行其實只是往返伊豆半島的門戶熱海，但為了盡速一睹藍寶石踊子號的風采並親身體驗，我硬是捨棄了最省時的新幹線，特地於去程訂了Saphir的1號頂級綠色車廂，並於回程包下2號車的4人包廂。
四人座包廂，坐這種皮椅透過大窗欣賞伊豆的海天美景，實在是太舒服了。
不過Saphir從東京到熱海的單趟行程也僅1小時17分鐘，實在太短了！不論來回都讓我感到意猶未盡。尤其伊豆的絕美海景，其實要從熱海進入伊豆半島後才算真正開始，因此推薦讀者們，若有機會搭乘一定要搭到終點下田，或是至少超過伊豆高原站，這樣才能真正享受到藍寶石踊子號舒適的座椅與超大觀景窗、天窗等特色，並有時間上的餘裕預訂餐車前往優雅用餐。
青丹吉 從奈良買三人包廂返京都，一人竟只要700日幣！
主要路線：大阪—奈良—京都
不讓東日本的Saphir踊子號專美於前，關西的大手私鐵「日本近畿鐵道」（簡稱近鐵）也於2022年4月29日，全新推出了行駛於大阪、奈良、京都的觀光特急電車「AONIYOSHI」（あをによし／青丹吉）！
近鐵於2013年開始運行的觀光特急「SHIMAKAZE」連通大阪、京都、名古屋到三重伊勢志摩（詳見此文），至今仍廣受好評，一直名列全日本最受歡迎列車前茅。繼2016年連結大阪與奈良吉野的「藍色交響曲（青の交響曲 Blue Symphony）」上路後，2022年為推廣奈良觀光，近鐵再度出擊，耗資3.3億日圓的AONIYOSHI於是登場，為遊客們與奈良小鹿的約會之旅平添魅力。
「AONIYOSHI」雖由2021年引退的近鐵12200系特急電車改裝，深紫色烤漆外觀、車徽與車內外裝飾圖案，皆取材自古都奈良天平文化，高雅又吸睛。
車廂側面的花朵圖案，來自於奈良正倉院天平文化的國寶「螺鈿紫檀五絃琵琶」上面的裝飾。
AONIYOSHI的名稱，來自日本古詩歌《萬葉集》中代表奈良的「枕詞」「あをによし（青丹吉）」，充分表現了1300年前古都奈良全盛時期的天平文化之美。車身外觀選用天平時代「冠位十二階」中最高位的紫色；車徽則是東大寺正倉院收藏寶物中常見的「吉祥文様 花喰鳥」，以口銜花枝的飛翔瑞鳥象徵吉兆，車輛外觀優雅迷人又吸睛。
全車只有4節車廂，總共僅84個對號座位。第1、3、4號車捨棄傳統一排2+2的電車座椅，改為靠窗的賞景雙人沙發座，4號車還有小型圖書區和公用的休閒沙發。2號車廂除了提供3～4人使用、總共僅3間的半開放式沙龍座，還有一個「校倉造」風格的小吧台，販售奈良知名果汁甜點、奈良京都銘酒以及紀念品。
1、3、4號車全為靠窗的賞景對號雙人沙發座，分為面對面或斜角對窗兩種配置，必須以2張票的方式購買。一人旅行的話，可以用加購兒童票的方式包下2個座位。
2號車廂小吧台不僅提供飲料與奈良知名甜點，還販售資料夾、鑰匙圈等原創周邊商品，乘客也可在此索取免費的紅色燙金乘車證作為紀念。
我搭乘AONIYOSHI從奈良返回京都，以3人車費包下包廂，車費一人竟僅需大約700元日幣（若算由2人分攤也只1100日幣）！即使只有短短的35分鐘交通時間，我在包廂座邊欣賞大觀景窗外的流動景致，邊品嘗奈良名物大佛布丁和車內限定甜點「AONIYOSHI奶油夾心餅乾」……我所鍾愛的奈良小旅行又更加充實愉快，也忍不住在內心計畫起下一趟的奈良旅了！
車上販售的點心，除了奈良知名的大佛布丁，還有由大阪Sheraton Miyako Hotel製作的車內限定甜點「AONIYOSHI奶油夾心餅乾」。
AONIYOSHI的沙龍座僅3間，為半開放式，擁有超大觀景窗。
京TRAIN 雅洛號 6節車廂各有主題，往返京阪40分鐘不到100台幣！
主要路線：大阪—京都
若說AONIYOSHI的物超所值讓人驚豔，那價錢更讓人感到不可思議的交通型觀光列車，就非阪急電鐵的「京TRAIN雅洛號」莫屬了！
門簾、格柵、坪庭與枯山水……品賞多樣化的京都經典細節，讓交通時間不再枯燥難耐。
以經營「寶塚歌劇團」知名的阪急電鐵，旗下電車連普通車廂的內部，也一如寶塚明星般精緻優雅，一直是我最喜歡的關西電車。2011年阪急推出的「京TRAIN號」，雖是運行於大阪梅田與京都河原町之間的交通列車，但內裝以「摩登和風的京都町家風情」，主打讓乘客在搭乘途中就能感受到京都優雅氛圍，由於用普通票價不須額外費用就能享受到豪華的升級內裝，而大受歡迎。
2019年3月起，阪急電車於同路線再推出全新升級版的「京TRAIN 雅洛號」。全車總共6節車廂，分別以京都的春、夏、秋、冬和早春、初秋等6個季節為主題，用櫻花、錦葵、楓葉、竹與枯山水、梅花與芒草等圖騰變幻出6種風格的華麗裝潢，座位種類也有多種組合與變化，不論是一個人的旅行或是家庭好友同行，都能享受到不同的乘車樂趣。
每節車廂的圓窗最受歡迎，若於起點站提早上車，還可以請親友從月台拍攝有如加了畫框的趣照！
雖然是同一班列車，但若每次選擇不同的車廂或位置，就能體驗不同的窗景與風情，而往返大阪京都40分鐘車程僅需一般特急的400日幣（不到100台幣），阪急實在是太厲害也太佛心了！
需要注意的是，京雅洛僅於週六日與國定假日運行又不能訂位，起終點以外還有4個停站點，因此最好能選擇從起點大阪或京都搭乘，並記得至少提早20分鐘到月台候車。京雅洛一定會提早進站在月台等候，這樣就可以提早上車好好參觀，也才有機會選擇自己喜愛的座位入座！
主打讓乘客在搭乘途中就能感受到京都優雅氛圍的「京TRAIN雅洛號」，被稱為軌道上奔馳的京町家。由於車內裝潢華麗但票價等同一般快速特急無需加價，非常受歡迎。
