【梁旅珠專欄】豪華臥鋪列車比一比，九州七星列車與亞洲東方快車

文、攝影／梁旅珠

近來亞洲豪華列車旅行正夯！繼JR九州的七星列車造成空前的轟動之後，今年5月和6月，JR東日本的「四季島」與西日本的「瑞風」也已分別上路，郵輪式列車旅行的話題持續延燒。

所謂郵輪式列車，就是把傳統臥鋪列車升級，打造成移動的旅館般，並比照郵輪行程安排成套裝旅遊的方式，讓火車本身成了旅行的目的，而不再只有移動的功能。我雖然不是鐵道迷，但比起郵輪，我更喜歡列車旅行，因為兩者的對比就好像是豪華大旅館VS.精品小巧宿，後者空間雖小，服務卻更為精緻到位，反而讓我更能專心品味與享受各種細節。

最近剛搭乘九州七星列車回來，許多朋友問我關於九州七星以及亞洲東方快車的心得。儘管比起傳統豪華列車，九州七星在豪華度與細緻度方面都更上層樓，但亞洲東方快車較有火車慢旅的閒逸，說起來還是各有風情，兩個我都喜歡！就趁這個機會，把亞洲「最經典」和「最搶手」的兩個豪華列車拿來比一比吧！

亞洲東方快車（Eastern & Oriental Express）是亞洲版的豪華火車，比照行駛於歐洲的姐妹列車「威尼斯－辛普倫－東方快車」打造。原始版本的東方快車早已走入歷史，復活版辛普倫列車於1982年重生，期待能讓乘客體驗百年前優雅的貴族旅行氛圍。至於「真正位在東方」的亞洲東方快車，則於1993年首發。

九州七星列車（ななつ星in九州）是JR九州鐵道公司於2013年推出的日本第一台郵輪式豪華臥鋪列車，希望能讓旅客從環島七縣的慢旅樂趣中，體驗專屬於九州的觀光風情。這個奢華的移動空間結合了傳統職人技藝與最新工業技術，前所未見的精緻講究與高價位成功蔚為話題，讓搭乘七星列車本身，成了最受嚮往的旅行目的。

行程

亞洲東方快車跨越泰、馬、星三國，通過馬來半島連結曼谷和新加坡，全程長達2030公里。從曼谷出發的為4天3夜（南行），從新加坡出發的則為3天2夜（北行），全都住宿車上。

九州七星列車提供2天1夜和4天3夜兩種套裝行程，前者巡迴北九州的福岡、佐賀、長崎、熊本、大分縣，後者從北到南經福岡、大分、宮崎、鹿兒島、熊本五縣環島周遊，起始和終點都是福岡的博多車站。九州面積與台灣差不多，因此行駛時間較短，離車出遊以外有不少時間停靠在站內。4天3夜中有一晚住宿鹿兒島的溫泉旅館。

 列車硬體與裝潢特色
 

復古風格的亞洲東方快車車體以綠色和杏色為主，由於上路已二十幾年，外表稍顯老舊。全車最長可連結22個車廂，除了客房車廂，還連結餐車、酒吧車、沙龍車，以及尾端開放式的景觀車廂，長度十分驚人。

東方快車內部相當精緻典雅，壁面多貼有拼花木皮，厚重的顏色營造出歐洲殖民風格的沉穩氣氛，與歐洲版的東方快車類似，唯有列車人員制服和四處擺放的紫色蘭花能讓人感受到東南亞風情。

走古典豪華風的七星列車外殼採用日本古代漆色的酒紅色烤漆塗裝。車體外部的多種銅製標誌和車門上的彩繪玻璃，都經過精心設計與製作。全列車只使用七節車廂（代表九州七縣），1號車「藍月亮」是Lounge 休閒車廂，第二節是餐車「木星」，3到7號車共14間套房，每趟行程最多只能搭載28到30位旅客，因而一室難求。

七星號內部裝潢同樣使用真木貼皮，營造歐式的華麗高級感。但在各種細節上融入了大量的日式元素與日本傳統工藝，像是由國寶陶瓷藝術家、十四代酒井田柿右衛門所製作的裝飾品及房內洗面盆，以及用「組子細工」（將細小木片以榫接方式組合出繁複花紋的木工技法）裝飾的窗格、壁面及隔間門。每節車廂使用的木材質地顏色皆不相同，天花板與牆壁上的掛飾都不一樣，小小的空間中裝飾細節之豐富與繁複，讓「欣賞列車」也成了行程中讓人非常忙碌充實的活動。

公共空間

東方快車除了專用的餐車，還有酒吧車、沙龍車、閱覽室，以及開放式的景觀車廂。由於房內空間比較小，老外乘客都很善於利用這些公共空間，享受車上的悠閒時光。

七星的公共空間只有1號Lounge 車和2號餐車，不過遊覽與活動安排得太充實，因此除了下午茶和晚上酒吧時間，幾乎沒多少時間可以坐在公共區賞窗景放空！

房間

亞洲東方快車上的客房分三等：總統套房（11.6平方公尺）、豪華套房（7.8）和標準客房（5.8），都有自己的衛浴設備。標準客房較窄，內部只有一個長沙發及走道空間，因此晚上睡覺時是上下舖；豪華與總統套房則是並排的床鋪。不過即使是總統套房，床鋪在白天也會收折成沙發椅。比較特別的一點是，列車房間沒有鑰匙，任何時間都無法上鎖…不知道阿嘉莎．克莉絲蒂是否因此得到書寫謀殺案的靈感？

日本和中南半島都是窄軌，車內空間感差不多，無法像印度或俄國的寬軌豪華列車那麼寬敞。

七星每節車廂的走廊和每個房間使用的木材與設計細節各不相同，3到6號車廂總共有12間套房（10平方公尺），7號車則只有2間豪華套房，其中最大的豪華套房701有21平方公尺，房內另有沙發椅，白天床鋪不需收疊，完全就像是旅館房間。701號室最特別的，是獨占了車後整面牆的展望窗，這是我所知道世界上所有的豪華列車中，唯一一個占據整個車尾、房內獨攬全車鐵道風景的總統套房。

餐車與餐飲

亞洲東方快車有兩節餐車，裝潢風格略異，列車會刻意安排不同桌位用餐營造新鮮感。在東方快車的餐車用餐，氣氛就像在高級餐廳吃飯一樣，用餐時間小小的餐車內連服務人員擠了30幾個人，不過由於調配得當，侍者們在窄小的走道熟練優雅的錯身穿梭，一點也不會覺得空間狹小。

亞洲東方快車幾乎早、午、晚餐都在行進中的列車上，餐點卻出乎意料的一級棒！菜色巧妙融合法式和東南亞風味，很難想像這些米其林星級的食物，竟是一群廚師擠在一節小小的廚房車廂中「搖搖晃晃」做出來的！所有泰籍侍者都熟練卻不油滑，非常討人喜歡。在高腳酒杯互相輕觸的清脆叮噹聲中，邊欣賞窗外流動的風景邊用餐，是我對東方快車念念不忘的美好回憶。除了咖啡茶，其他飲料（包括酒精與軟性）都要另外付費。

由於客人人數少，只有一節餐車（有小廚房）和一節Lounge 休閒車廂（餐廳和酒吧兩用）。兩車裝潢風格不同，一樣都細節很多很有「看頭」。七星車上的早午晚和下午茶用餐都在餐車，不過不知道是否技巧性的避開列車晃動造成的上菜困擾，列車晚餐都安排在停靠車站的靜止時間。

不像東方快車都在火車上用餐，餐點也都由隨車廚師製作，九州七星為了表現九州各地最頂級的食材與餐飲特色，餐點幾乎都與各縣的名餐廳合作，還把各店大廚請上車親自為客人服務，甜點和下午茶也很講究。因為變化太多內容太豐富，要欣賞擺盤呈現又要了解食材特色，每頓飯都吃得很忙。最好康的就是除了少數名酒廠的進口酒，所有酒水飲料都免費，酒單選擇也非常豐富！

離車觀光行程特色（以4天3夜行程相比）

亞洲東方快車車上行進時間較長，行程期間會在泰國的桂河大橋以及馬來西亞的檳城下車遊覽。雖然都是專屬行程，但遊覽地點與內容並不獨特，一般陸地行程遊客也可以自行安排。
 

九州七星的離車行程包括由布院觀光、美美津散步、宮崎觀光及柳川遊覽。七星有許多別無分號的獨家規劃，像是到某些景點的接送有七星專屬巴士、包下D&S列車「海幸山幸」、用專屬小巴送客人到青島神社門口（一般遊客必須步行進入）…等。行程的第二天晚上讓乘客住宿鹿兒島霧島市的三家知名溫泉旅館，第三天中午安排所有乘客到九州最頂級的名宿「天空之森」參觀與午餐。

車上活動
 

除了下午茶與酒吧時間（有鋼琴演奏），東方快車的車上娛樂節目包括舞蹈表演、算命、腳底按摩、熱帶水果課程、魔術師表演，火車上還提供免費代寄郵件服務，一上車管家就會送上一套明信片、信封信紙和筆，鼓勵閒著也是閒著的客人寫信打發時間。

由於空閒時間不多，下午茶與酒吧時間（音樂演奏）以外，七星的車上活動有組子杯墊製作課程、魔術表演，以及行程結束前的歡送會。雖然七星也為客人準備了信封信紙和明信片，不過我忙到完全沒時間寫，只能帶回家當紀念品。

服務

東方快車廚師、管家、餐廳侍者、音樂演奏和調酒師各有專人。每一節客房車廂都有一位24小時待命的管家服務，早餐和下午茶也都由管家負責準備並送到客人房間。除了法籍總主廚和義籍火車經理，隨車服務人員多為泰籍，幾乎每個人都已在亞洲東方快車服務多年，個個經驗老到卻不油滑，相處起來非常舒服。

七星號全車服務由8位身兼數職的乘務員打理，除了整理房務和上菜服務，也要擔任車上活動專員和離車行程領隊。能夠被選上九州七星服務的乘務員都是經驗豐富的業界精英，個個都有認真的服務態度與高度的服務熱忱，表現無可挑剔。行程中還有隨車攝影師幫忙拍照留念，最後會剪輯成影片在歡送會播放。雖然影片DVD和相片要付費購買，但價格合理，我覺得是很棒的附加服務。
 

結語

最多朋友關心的，是火車上睡得好嗎？日本的軌道品質雖優，但行程中彎路較多其實滿晃的，因此七星列車只有第一晚正常行進，讓乘客感受點列車旅行FU，第二晚就安排到旅館住宿，第三天甚至從晚餐前就停靠水俁站，一直到翌晨才出發。中南半島部分則因軌道品質問題以振動為主，尤其泰國往桂河大橋段的軌道老舊較不理想（進入馬來西亞後就大幅改善），晚上睡覺時車體震動相當厲害，聲音也很大，有睡眠障礙的人一定要帶助眠藥物。不過我倒是覺得，在這一點上亞洲東方快車更有火車旅行的「實感」與趣味呢！

相較之下，九州七星列車的豪華度、精緻度與豐富度勝出，當然費用也高很多。七星列車今年4天3夜行程1人（2人1室）的最低門檻價已漲至63萬日幣，價錢是亞洲東方列車標準房的兩倍以上！

2017/09/01

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