文／林芳如 圖／Shutterstock 責任編輯／王美珍
編按：近日，新北市三峽區一名78歲駕駛造成的3死12傷事故，引發社會大眾對於高齡駕駛人的疑慮，交通部亦隨即研擬下修換照年齡至70歲。成功大學交通管理科學系暨電信管理研究所教授魏健宏認為，這是好的方向，但還不夠，畢竟沒有任何事情可以凌駕於生命。當駕照管理制度尚不足以成為安全駕駛的保障、大眾運輸普及度不足，不得不仰賴汽機車代步的高齡駕駛人，可以怎麼做？
今（2025）年5月下旬，台灣接連發生多起車禍，肇事者皆為高齡駕駛人。
5月19日，新北市三峽區一名78歲余姓駕駛開車失控衝撞放學人潮，釀成3死12傷事故；5月23日，高雄78歲張姓駕駛駕車右轉時，疑似車身切入對向車道，與計程車擦撞後，車輛衝入民宅，導致一名婦人受傷。
乍看巧合的意外，背後凸顯的是駕照管理制度設計的缺失。
成功大學交通管理科學系暨電信管理研究所教授魏健宏呼籲，政府應擬定一套適合高齡駕駛人回訓的90～120分鐘短講。他說：「如何選擇出最有效、最必要的內容和方式，需要討論、研究和設計，這個議題非常重要，卻是過去所欠缺的。」
該調整的，不只更換照制度，還有健康意識和風險評估。
魏健宏觀察，高齡駕駛人普遍低估健康風險，認為只要還能操作方向盤、踩煞車，即可安全駕駛，但他說：「會開車不代表是安全駕駛，他可能過去運氣好，沒發生事故，但說不定已經讓別人緊急煞車過很多次。」
如何適切評估高齡駕駛人的能力？台中大鑫汽車駕訓班副班主任陳睿騏撰寫碩士論文時，曾詢問高齡病房專責醫師，他轉述，現行高齡換照檢查項目多沿用早期標準，僅包含基礎視力、聽力、認知功能測試，缺乏神經系統、肌肉反應等進階項目。然而，隨著台灣車輛愈來愈多，高齡駕駛人持續增加，車輛操作複雜程度提高，針對高齡者的駕駛能力，應該進一步檢查，才符合當前用路環境。
想成為安全的高齡駕駛人 留意這3件事
台灣交通安全協會副理事長林志學亦指出，現行高齡駕駛人更換駕照管理制度僅檢測基本視力，判斷高齡者能否辨識物體，但對明暗變化或暗部反應能力並未加以檢測。
