文／Cybil Chou 圖／Ricky Chang提供 責任編輯／吳丹華、陳莞欣
編按：50後或退休後，工作有時不是只為了賺錢，更為了帶來新的學習與體驗。郵輪業預計將重新成長，工作機會應運而生，有哪些適合熟齡者？想環遊世界，但想節省旅費，郵輪上的志工工作也可能帶你圓夢。
第三人生，如果工作不純然是為了收入，而是可以體驗與過往不同的人生，甚至能邊工作邊旅行，豈不甚好？如果在郵輪上工作，不就能寓工作於旅行，還看遍各國遊客五花十色相，從海上看人生！
隨著疫情趨緩，美國研究機構Grand View Research預測，從2022年到2028年，全球郵輪行業將以每年11%的複合年均增長率邁入成長階段。光是2023年，預計約有21艘新船加入營運，顯示大型郵輪集團看準市場爆發的潛力。這代表大量郵輪及岸上工作機會將應運而生，對於夢想登船工作、並寓工作於旅行的熟齡朋友來說，無異是圓夢的大好時機。
台灣人有多愛郵輪旅行？根據總部位於華府的國際郵輪協會（Cruise Lines International Association，CLIA）的數據顯示，2018、2019年全球郵輪客源市場，台灣排名全球第11名，2020年躍升第10名，而台灣自2015年起就成為僅次於中國的亞洲第二大郵輪客源市場，超越新加坡及日本。
以一般商業郵輪公司為例，船上主要部門包括甲板與輪機部（Deck & Engine，也就是包括正副船長、輪機長在內等負責整艘船航行作業與機械的人員）；照顧乘客食衣住行所需的飯店與服務部門（Service & Hospitality）；負責安排統籌船上及岸上活動與娛樂的部門（Activity & Entertainment）；還有提供個人醫療、健康、Salon & SPA及健身的團隊（Personal Care），甚至是負責船上財務收支、但不與乘客互動的會計部門，因此細分之下有各式各樣的工作機會。
郵輪哪些工作機會適合50+？才藝表演、觀光知識講師、攝影
前台灣郵輪產業發展協會理事長耿揚名（Kenneth）說，「在遊輪上工作，體力相當重要，但即便有糖尿病、高血壓等慢性病，只要控制得當，並不妨礙應聘資格。郵輪是服務業，因此工作人員個性最好開放、陽光，態度積極樂觀、並能自動自發處理大小事，發揮團隊精神與各部門合作無間，必要時也能主動協助。還有，最好抱著『我正在旅行』，而非『 想拼命賺錢』的心態投入工作，才能真正樂在其中。」
從事遊輪產業近40年，Kenneth在1996年創立美國奇航旅遊專業公司之前，先後擔任美國Salen Lindblad Cruises副總裁、Quark Expeditions船隊營運總經理以及Elegant Cruises總裁，對專攻極地旅遊、甚至一般西方商業郵輪經營管理及營運模式具備高度的專業。
「如果能說多國語言，同時專精於某項才藝，無論是樂器、舞蹈或是太極、瑜珈等，便可以選擇擔任表演或授課工作。如果在某些領域是博學多聞的佼佼者或專業人士，可以擔任講者，這是大多數郵輪或岸上觀光都有需求的職位，例如極地探險船上海洋生物、氣候、野生動物學家，或是對岸上世界文化遺產瞭如指掌的歷史學家等。」他進一步解釋。
船上講者的職位，在國外受到不少退休教授或記者等專業人士青睞，但要注意的是一些在美國註冊的郵輪公司，並不會為非美國籍人士提供工作簽證。除此之外，船上有太多讓人分心的人事物，如果演講方式和題材不具娛樂性，很難吸引乘客駐足聆聽。
講者之外，如果對東西方藝術史有一定程度的了解或熱愛，或者已經是小有名氣在的單口喜劇演員，也可以物色郵輪藝術拍賣銷售或喜劇演員的工作機會。再者，出色的攝影或影片製作人也能在郵輪上一展長才。
「遊輪業有6上2下的說法，就是一趟航程大概持續6個月、休假2個月左右，。工作人員合約大致上是一年一簽或一季一簽，但如果航程在特定季節出發、或航行目的地有特殊地域性，可能2年簽一次合約。休假期間，郵輪公司是不給付任何薪水的。」Kenneth補充。
船上工作因職務不同，待遇不一，但肯定能存下不少錢，因為不須負擔食衣住行以及保險的費用。對於50+、擔任一定層級職位的工作人員，船方甚至可能提供單人艙房，不需和其他人同居一室。另外，雖然配偶不能住在船上，但有可能在某一段航程中以半價船費登船，和伴侶重聚。 」
不一定要做正職！上郵輪當志工也能環遊世界
想要夢想環遊世界、但旅遊預算有限的熟齡朋友，若有語言與教學專長，也可考慮日本和平號環遊世界一周郵輪上的口譯及語言教學志工機會。
日本和平號在1990年首次推出為期100多天的環遊世界行程，由於屬於非政府組織，口譯志工、語言老師以及語言助理（language assistant / cruise staff）都是無給職，負責國際事務與招募的Aiko Ichizuka（市塚藍子）表示。
語言助理是新的義工職位，對口譯能力要求相對寬鬆，工作內容為協助說英、中和韓語的乘客在置身以日本乘客為多數的環境中舉辦他們的自主活動。
和平號提供無薪志工航程期間停泊港口所在國的簽證費用、行前訓練、船上食宿以及一定次數的免費岸上觀光行程等，但往返台灣以及日本的來回機票則需志工自行支付。歷年來和平號會在航程4、5個月前招募船上語言老師以及口譯人員志工，語言老師多以西班牙及英語老師為主，而口譯志工的語言要求則視每一航程遊客國籍有所調整，主要集中在中、日、英、韓文和西班牙語特定語言組合互譯。
市塚藍子提到，「雖然和平號志工多數在20多歲到40多歲間，但為數不多的熟齡志工豐富的人生以及職場閱歷，可以充分扮演年輕同事以及船上為數眾多的年長乘客間溝通的橋樑……。」
如同典型的郵輪工作，和平號志工同樣沒有周末以及假日，幾乎每天都有工作。曾任船上英文老師的Jenny和口譯志工的專業日語口譯員Ricky Chang不約而同說道，以同步口譯志工為例，平均每天工作4到5個小時，最長可能到6至7個小時。
Jenny補充說，一趟航程約有9位英語及西班牙語老師擔任教學志工，每位老師負責教授付費學員各為5～6人的2個小班課程，另外還負責教授一對一課程、一對一聊天、以及預備參加多益測驗的學員等。
和平號Jenny以志工英文老師身分在船上授課。（Jenny提供）
Ricky（左）在和平號的小包廂進行同步口譯。
此外，如果晚上有特別活動亦需支援，每位語言老師也須支援2個岸上觀光活動，這是志工免費在岸上觀光的機會。儘管志工工作不算輕鬆，但長時間獨特的海上生活方式也為他們的人生帶來難忘的經歷。
船上提供如社區大學般各式各樣的課程，無論是繪畫、健行、Salsa舞或是烏克麗麗或小提琴等，「只要夠積極，下船前不難學到許多新的才藝，同時還能結識不同國家的朋友。」Ricky說，旅行讓他讚嘆世界之大，心胸也更開闊，明白不同文化存在相異的價值觀。「一旦親自踏上原本只出現在國際新聞的國家，便會產生連結，改變過去對它先入為主的成見。比如以前覺得委內瑞拉很封閉，曾被蘇聯統治的波羅的海三小國一定陰沉冷峻，但這些國家人民其實都很和善。」
前往極地的探險隊長 適合海洋、生物等特定專業研究者
如果比起航行地球一周，你更渴望探索人跡罕至、未經人為破壞的原始大自然風貌，那麼海達路德（Hurtigruten）的探險隊長（或稱極地嚮導）職位可能更適合喜歡冒險的你。
擁有156年歷史的挪威海達路德集團，旗下有8艘規模較小的特製專業探險船，負責前往世界五大洲250個目的地、150個航程的航行任務，而每個航程中都至少需要探險隊長和副隊長這樣的職位帶領乘客安全進行船上及陸地上的活動，海達路德遊輪亞太區副總裁達米安‧佩里（Damian Perry）說明。
挪威小島Luroy海水冰冷，但探險隊員熱情不減。（海達路德提供）
探險隊從挪威斯瓦巴島海岸汲取海水樣本做進一步研究。（海達路德提供）
探索南極時，探險隊的任務是包括負責駕駛獨木舟（kayak，又譯皮划艇）、橡皮艇等小型船隻，帶領10到20位乘客前往探險，或是帶領乘客在原野間健行、甚至極地露營等。另外，多才多藝的探險團隊還必須負責舉辦船上活動，包括極地講座、藝術工作坊、攝影技巧、瑜珈及靜坐冥想課程等。
雖然探險隊長沒有年齡限制或制式條件，曾有60多歲專家擔任這個職位，但多數是具備相關學歷或曾任職科學研究機構的專家，或具備極地帶隊旅行及駕船的經驗。歷年來，曾有大學教授、保育專家、記者、科學研究員以及企業CEO等參與，他們的專業領域分布在海洋生物及野生動物學、社會人類學、考古學、海洋學、鳥類學、冰河學以及古生物學等。海達路德船上沒有炫目的歌舞表演，但有高倍數顯微鏡等設備的先進科學中心，可供乘客分析從陸地上取得的岩石、化石及生物標本。
那麼台灣專家的機會在哪？佩里說：「假設船上旅客有50位來自台灣，公司很可能招募至少2位嫻熟中英文的台灣人擔任嚮導，隨著各國開啟國門，有更多台灣遊客加入探險旅遊，這會是學有專精的台灣專家加入探險團隊的好機會。」
探險隊長可以是全職給薪、僅參與單次或數次航程的職位。獲得面試機會的人必須接受和全球探險隊副總裁以及探險營運總監的面試。
如果你對郵輪研究透徹，也可以考慮和網路部落客豌豆公主Amy一樣，成為一位郵輪知識與實務的KOL，她經常辦理郵輪講座，並和旅行社合作推出結合遊學和郵輪的旅行團。Amy建議，首先要先了解郵輪旅遊。多嘗試不同品牌與主題性的郵輪，從海外網站中了解更多台灣旅客不知道的資訊，「最好能到旅行社上班一陣子，了解整個訂船和郵輪行程的規劃。如果不可行，至少參加一些郵輪講座課程，例如台灣郵輪協會舉辦的活動等。」
在滿載數千名遊客的國際郵輪上，工作人員可能就來自多達150個國家，如同一個小型聯合國，而船上年屆70多或80歲的工作人員也並不罕見。目前全球營運中的遊輪集團公司就多達60多家，停靠世界2000多個港口。如果條件許可，何妨跳上郵輪工作，為人生下半場寫下精采的篇章？
