放大小綠人，縮短行人穿越線！新北市以過馬路少走6秒的體貼，守護高齡者步行安全

文/整合傳播部企畫製作

你住的城市與社區，對高齡族群友善嗎？每天出門「行」的安全，大大影響長輩外出社交與就醫的便利性。《50+》2021高齡友善城市的評比中，交通/公共設施友善度，就是一個重要指標 ，而新北市在社區步行友善程度部分拿下優等，如何做到讓長者出門安全、家屬放心？

林爺爺每天清晨都會到住家附近的公園做運動，這天他剛跑完步，回家途中想順便幫家人買早餐，看到路上行車不多，一時貪便隨意穿越馬路，一踏出十字路口，就被從巷弄竄出的機車撞倒，失去了意識……。

像這樣不幸的交通意外不時上演，特別是在轉彎處，車輛容易產生視線死角而造成通行危機，尤其對於行動、應變力較慢的高齡長者風險倍增，所造成的傷害往往也更為嚴重。

高齡者步行事故比例高  常發生於交叉路口行人穿越道

家中長輩的出入安全常常是子女重視的，但是長者的路權往往是最弱勢，也是最容易被忽略的一點！

已經邁入高齡社會的臺灣，平均每7人就有1人是老年人，高齡族群的交通安全更要加強重視。為保障長者行的安全，新北市近年提倡「護老專案」，全面提升高齡者的路權。

根據內政部警政署105～109年道路交通事故統計，平均每年行人死亡人數為236人，109年高齡者（65歲以上）行人死亡占比高達75.20％，進一步分析行人死亡事故的特性，多數發生於清晨外出運動或買菜時居多，發生的地點則以交岔路口行人穿越道路為主，肇事原因除了車輛搶越行人穿越道之外，行人「不依號誌指示」及「未依規定行走行人穿越道」也是常見原因，而意外事故者年齡偏高的緣故，多半和長者的視聽覺、認知功能及運動反應能力較低，或因疾病造成特定功能障礙有所關聯。

為了守護長者外出的安全，在行人行為部分，新北市招募動健康老師與社區志工加強道安宣導，以多元豐富課程提醒長輩行的安全，像是在相關據點如年長者機構、樂齡學習中心、活動中心、網路平台辦理各種交通安全宣導活動，以及透過宣導影片，傳遞正確交通安全及防禦觀念。 新北市利用社區照顧關懷據點宣導道安，設計斑馬線讓長輩實際體驗。

新北市透過文康車由「路老師」到偏區向長輩宣導如何注意交通安全。

5大人本道路規劃  為長者打造友善安全的通行環境

1. 設置行人庇護島，提供高齡或行動不便者穿越路口安全的停等空間

針對運輸場站、醫療院所及行人量較多的場所，以及穿越距離較長且車速較快的主要幹道路口，設置提供行人安全停等的庇護島，減少轉向車輛與行人交織情形。目前新北市約有60處路口設有行人庇護島，並且持續以1年新設20處路口為規劃目標。

2. 擴大路口轉角行人空間，適度縮小路口轉向半徑

在人行道整體改善時，將斜坡道遠離路口設置，另外，如有扇型斜坡道轉角處，前方可設置如號誌桿、路燈桿等車阻設施，可避免車輛轉向時，內輪差壓上臨路斜坡道而撞傷用路人，達到保護行人的效果。

3. 規劃路口最短行人穿越距離行穿線

常見的行人違規穿越路口原因，多是因不想花時間繞行，因此新北市交通局於110年度，針對135處長距離路口規劃最短行人穿越距離行穿線，改善後平均行人所需穿越距離可減少約5公尺，穿越時間可降低約6秒，減少繞行約100公尺距離。

4. 評估及實施觸動延長行人綠燈秒數

有不少高齡族群因視力及肌力退化，步行速度較緩慢，在跨越距離較長路口時，容易因燈號轉變而卡在路中央進退不得，造成每次過馬路時不小的心理壓力。為讓長者有更加充裕的路口通行時間，同時也能保持行車順暢的雙贏用路環境，新北市將以往有需要增加行人秒數的路口，改為更加靈活的綠燈延長押按設施，由行人視需求啟動通行秒數延長裝置，為長輩、行動不便者或是帶著幼兒的家長營造更安全、安心的馬路穿越環境。

5. 路口小綠人升級放大行人燈

考量年長者因為視力衰退常有行人綠燈辨識不易的問題，因此新北市交通局於各大運輸場站、醫療院所、公務機關等60處周邊路口，增設放大型行人號誌燈，以提升行人號誌燈號的辨識度，111年起將另針對路寬20公尺以上路段，檢討改設放大型行人燈。

新北「小綠人轉大人」穩重不跑了，長者過馬路看更清楚。

友善高齡者，也是體貼每一個人的老後。新北市為高齡長者建立友善安全的通行環境，守護每位年長者安心出門、平安回家之路。

（新北市政府交通局廣告）

2022/06/02